Les bus électriques à batterie sont toujours équipés d'un compresseur d'air et d'un circuit pneumatique : l'évaluation réalisée par le NREL sur la flotte de Foothill Transit cite le compresseur d'air parmi les causes d'immobilisation. La réglementation américaine fixe la pression de déclenchement du compresseur à au moins 85 psi pour les bus. La société « Ultra Controlo » assure la distribution et le service après-vente des produits Thomas ; le fabricant de cette marque indique que ses pompes à piston sont notamment utilisées dans les suspensions pneumatiques, les sièges, les embrayages et les portes des véhicules.
L'évaluation réalisée par le NREL sur les bus électriques à batterie de Foothill Transit, la norme américaine FMVSS n° 121 relative aux freins et le fabricant de pompes Thomas décrivent ces utilisations.
Les réservoirs de service alimentent les chambres de frein en air ; un manomètre, visible par le conducteur, indique la pression du réservoir de service.
Sur les bus électriques à batterie de Foothill Transit, le compresseur d'air fait partie intégrante du système général du bus, et les pannes de compresseur ont entraîné des temps d'immobilisation et des coûts supplémentaires.
Le NREL classe les dispositifs de verrouillage des portes et le système de ventilation parmi les systèmes capables de mettre physiquement hors service un bus en cours de trajet.
Thomas cite les suspensions pneumatiques, les sièges, les embrayages et les portes parmi les systèmes du véhicule auxquels ses pompes à piston fournissent de la pression et du vide.
Chaque réservoir est équipé d'une vanne de purge des condensats à commande manuelle, et chaque réservoir de service dispose d'une purge automatique, sauf si un réservoir d'alimentation est situé en amont.
Sources : NREL, Rapport d’étape sur les bus électriques à batterie de la Foothill Transit Agency (NREL/PR-5400-72207, septembre 2018) ; 49 CFR 571.121, FMVSS n° 121 (eCFR, consulté le 28 octobre 2026), S5.1 ; Thomas, page consacrée à la technologie des pompes à piston (thomaspumps.com).
Le rapport d'avancement 2018 du NREL concernant les bus électriques à batterie de Foothill Transit fait état des éléments suivants concernant le système de ventilation.
Outre les batteries basse tension, les temps d'arrêt étaient dus à des composants tels que la transmission, le compresseur d'air, le convertisseur CC-CC, la climatisation et le système de stockage d'énergie.
Source : NREL/PR-5400-72207 (2018).
L'agence a connu plusieurs pannes de compresseurs d'air, qui font partie du système général de bus ; selon le NREL, cela pourrait être dû à un manque d'entretien préventif.
Source : NREL/PR-5400-72207 (2018).
Les interventions sur site facturables concernent notamment les systèmes permettant de désactiver physiquement le fonctionnement du bus en cours de trajet, tels que les dispositifs de verrouillage des portes et du système pneumatique.
Source : NREL/PR-5400-72207 (2018).
En Europe, le Règlement n° 13 des Nations Unies définit les exigences en matière de freinage pour les véhicules des catégories M, N et O, y compris les autobus.
Thomas fabrique des pompes et des compresseurs destinés aux équipements OEM, et cite notamment les portes pneumatiques et les systèmes de suspension à genouillère parmi les applications possibles de ses compresseurs TASKAIR. La société Ultra Controlo assure la distribution et le service après-vente de la marque ; son catalogue propose des pompes à piston Thomas destinées aux secteurs médical, automobile et industriel.
Pompes à piston sans huile ; Thomas répertorie les véhicules dans lesquels ces pompes fournissent la pression et le vide nécessaires au fonctionnement des suspensions pneumatiques, des sièges, des embrayages et des portes.
ThomasSans huile, jusqu'à 12 bars ; Thomas cite parmi les applications possibles les suspensions pneumatiques, les systèmes de suspension abaissables et les portes pneumatiques.
ThomasSources : catalogue « Industrial 2026 » d'Ultra Controlo , p. 15 ; Thomas, rubrique « Technologie des pompes à piston » et pages consacrées à la série TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
Ultra Controlo est un fabricant portugais de systèmes d'air comprimé, de vide et de gaz techniques, fort de 40 ans d'expérience. Nous concevons, assemblons et testons nos propres compresseurs, sécheurs et colonnes à charbon au Portugal, et assurons la distribution et le service après-vente de cinq marques partenaires.
ULTRASCREW compresseurs, sécheurs ULTRASEC et ULTRADRY, et tours à charbon actif ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) et Speck Triplex.
Maintenance préventive et corrective, pièces de rechange d'origine et assistance d'urgence, assurées par notre propre équipe.
Source : Catalogue « Industrial 2026 » d'Ultra Controlo , pp. 3, 10, 16, 17 et 22.
Oui. Le rapport d'avancement 2018 du NREL concernant les bus électriques à batterie de Foothill Transit mentionne le compresseur d'air parmi les composants à l'origine des temps d'arrêt, et fait état de plusieurs pannes de compresseurs d'air, un composant du système général des bus.
Conformément à la norme américaine relative aux freins FMVSS n° 121 (49 CFR 571.121), la pression de déclenchement du régulateur du compresseur d'air doit être d'au moins 85 psi pour chaque autobus et d'au moins 100 psi pour chaque camion.
La norme FMVSS n° 121 stipule que le volume total de tous les réservoirs de service et d'alimentation doit être au moins 12 fois supérieur au volume total de toutes les chambres de frein de service, et que chaque réservoir doit être équipé d'une vanne de purge des condensats à commande manuelle.
L'annexe 7 du Règlement n° 13 des Nations Unies stipule que les réservoirs d'un véhicule à moteur équipé d'un système de freinage à air comprimé doivent encore maintenir, après huit actionnements à course complète de la commande du frein de service, la pression nécessaire pour assurer les performances de freinage secondaires prescrites.
Ultra Controlo assure la distribution et le service après-vente des produits Thomas. Thomas cite les suspensions pneumatiques pour véhicules, les sièges, les embrayages et les portes parmi les utilisations de ses pompes à piston, ainsi que les systèmes de suspension à genouillère et les portes pneumatiques parmi les applications possibles de ses compresseurs à pistons articulés TASKAIR.
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