Les navires équipés de moteurs diesel à démarrage pneumatique doivent disposer de réservoirs d’air de démarrage dimensionnés pour au moins douze démarrages de chaque moteur principal réversible, ou six pour un moteur non réversible, conformément aux instructions des inspecteurs de l’Agence maritime et des garde-côtes du Royaume-Uni et à la réglementation canadienne relative aux navires. Ultra Controlo assure la distribution et le service après-vente de deux marques partenaires dont les fabricants citent expressément les navires et l’eau de mer : les pompes à canal latéral Speck Pumpen (Circutec) et les pompes à piston pour eau de mer Speck Triplex.
Les instructions de l'Agence maritime et des garde-côtes du Royaume-Uni relatives aux navires à passagers des classes III à VI(A), le Règlement canadien sur l'inspection des grands navires de pêche et le guide d'étude de Transports Canada destiné aux ingénieurs maritimes décrivent ces utilisations.
Les moteurs diesel qui ont besoin d'air comprimé pour démarrer le puisent dans un réservoir d'air de démarrage qui est maintenu à pleine charge et prêt à l'emploi.
Au moins un compresseur d'air de démarrage, ainsi qu'un autre pouvant être mis en service sans aide extérieure en l'absence d'air comprimé à bord, sauf si le premier en est capable.
Le démarrage à l'air comprimé du groupe électrogène de secours peut être assuré à partir des réservoirs principaux ou auxiliaires via un clapet anti-retour, ou bien par un compresseur d'air de secours.
Les réservoirs d'air doivent être équipés de purgeurs et de soupapes de sécurité efficaces ; un réservoir pouvant être isolé de ses soupapes de sécurité doit être muni d'un bouchon fusible permettant de vider son contenu en cas d'incendie.
L'intérieur des conduites d'air comprimé est exempt d'huile et protégé contre les flammes provenant des bouteilles ou d'une explosion interne ; un clapet anti-retour d'isolation est installé à l'entrée du collecteur d'air de démarrage.
Des dispositifs de purge d'eau et d'huile sont installés au niveau de chaque tuyau de décharge inter-étages et final des compresseurs d'air.
Sources : Agence maritime et des garde-côtes du Royaume-Uni, « Construction des navires à passagers, classes III à VI(A) » (MSIS 4), partie VIII, sections 8.1.3 et 8.1.9 ; Canada, Règlement sur l’inspection des grands navires de pêche (C.R.C., ch. 1435), article 13, en vigueur jusqu’au 30 septembre 2026 ; Transports Canada, TP 14609, article 5.
Trois textes publiés évaluent la taille de la réserve de départ en fonction du nombre de départs qu'elle doit assurer, et non en fonction de son volume.
Le réservoir d'air de démarrage doit permettre de démarrer chaque moteur principal au moins douze fois lorsque les moteurs sont réversibles, ou six fois lorsqu'ils ne le sont pas ; le nombre de démarrages et la pression de démarrage la plus basse doivent être consignés.
Source : MCA du Royaume-Uni, MSIS 4, partie VIII, 8.1.3.1.
Lorsque les machines principales nécessitent de l'air comprimé pour démarrer, la capacité du réservoir doit permettre d'effectuer 12 démarrages consécutifs de machines réversibles ou six démarrages de machines non réversibles sans réapprovisionnement, un compresseur étant entraîné par une machine motrice capable de démarrer sans air comprimé.
Source : C.R.C., chap. 1435, article 13, paragraphe 3.
Un groupe électrogène de secours à démarrage automatique doit disposer d'une réserve d'énergie suffisante pour au moins trois démarrages consécutifs, ainsi que d'une deuxième source d'énergie permettant trois démarrages supplémentaires dans un délai de 30 minutes, à moins qu'il ne soit démontré que le démarrage manuel est efficace.
Source : Transports Canada, TP 14609, section 5.
Ces textes concernent les navires à passagers nationaux britanniques, les grands navires de pêche canadiens et le programme de formation des mécaniciens de Transports Canada ; veuillez vérifier les règles applicables à chaque navire.
Ultra Controlo assure la distribution et le service après-vente de ces marques partenaires ; les pages des fabricants eux-mêmes les associent aux navires et à l'eau de mer. Le catalogue Ultra Controlo ne propose pas de compresseurs d'air de démarrage marins.
Pompes à canal latéral auto-amorçantes pour les conditions d'aspiration difficiles ; la brochure du fabricant consacrée aux pompes à canal latéral mentionne leur utilisation pour le transport d'eau de mer et d'eau douce à bord des navires.
Speck PumpenPompes à piston haute pression en version « eau de mer », destinées à l'eau douce, à l'eau de mer et à d'autres fluides non abrasifs de densité similaire, selon les indications du fabricant.
Speck TriplexDes unités fabriquées à partir de matériaux tels que le NiAlBz, que le fabricant qualifie de résistants à l'eau de mer ; il mentionne le dessalement de l'eau de mer et présente une unité de dessalement par osmose inverse.
Speck TriplexSources : catalogue « Ultra Controlo Industrial 2026 », p. 13 et 14 ; Speck Pumpen, brochure sur les pompes à canal latéral (speck.de) ; Speck Triplex, version pour l'eau de mer, pages consacrées aux systèmes et aux domaines d'application (speck-triplex.de).
Ultra Controlo est un fabricant portugais de systèmes d'air comprimé, de vide et de gaz techniques, fort de 40 ans d'expérience. Nous concevons, assemblons et testons nos propres compresseurs, sécheurs et colonnes à charbon au Portugal, et assurons la distribution et le service après-vente de cinq marques partenaires.
ULTRASCREW compresseurs, sécheurs ULTRASEC et ULTRADRY, et tours à charbon actif ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) et Speck Triplex.
Maintenance préventive et corrective, pièces de rechange d'origine et assistance d'urgence, assurées par notre propre équipe.
Source : Catalogue « Industrial 2026 » d'Ultra Controlo , pp. 3, 10, 16, 17 et 22.
Les instructions de la MCA britannique relatives aux navires à passagers des classes III à VI(A) prévoient au moins douze démarrages pour chaque moteur principal réversible, ou six pour un moteur non réversible. Le règlement canadien sur l'inspection des grands navires de pêche fixe les mêmes chiffres, à savoir 12 et 6, sans réapprovisionnement en air.
Les instructions de la MCA britannique stipulent qu'il convient de prendre des mesures pour que l'intérieur des conduites d'air sous pression reste exempt d'huile, et soit d'empêcher les flammes provenant des cylindres du moteur de se propager dans les conduites, soit de protéger ces dernières contre une explosion interne.
Le guide d'étude TP 14609 de Transports Canada précise qu'un groupe électrogène de secours à démarrage automatique doit disposer d'une réserve d'énergie suffisante pour au moins trois démarrages consécutifs, ainsi que d'une deuxième source d'énergie permettant trois démarrages supplémentaires dans un délai de 30 minutes, à moins qu'il ne soit démontré que le démarrage manuel est efficace.
Ultra Controlo assure la distribution et le service après-vente des produits Speck Pumpen (Circutec) — dont la brochure sur les pompes à canal latéral mentionne l'alimentation en eau salée et en eau douce à bord des navires —, ainsi que de Speck Triplex, qui fabrique des versions adaptées à l'eau de mer de ses pompes à piston haute pression et de ses unités de dessalement de l'eau de mer.
Le volume d'eau que vous pompez, le débit, la pression et les conditions d'utilisation. Nous vous proposons la solution la mieux adaptée parmi les marques partenaires que nous distribuons et pour lesquelles nous assurons le service après-vente.
