Les cimenteries utilisent de l'air comprimé pour démarrer et maintenir l'écoulement du ciment depuis les silos de stockage vers les plaques d'aération, pour nettoyer les filtres en tissu par jet pulsé, ainsi que pour le transport pneumatique de la farine crue et du ciment, conformément au document de référence de l'UE (BREF) de 2013 sur le ciment, la chaux et l'oxyde de magnésium. Ultra Controlo fournit des compresseurs ULTRASCREW , conçus pour tous les secteurs d'activité, ainsi que des sécheurs ULTRADRY, présentés dans sa brochure comme destinés au transport pneumatique, et assure la distribution et le service après-vente des soufflantes à canal latéral Elmo Rietschle, que le fabricant recommande pour le transport de poudres.
Le document de référence de l'UE de 2013 relatif au ciment, à la chaux et à l'oxyde de magnésium décrit ces utilisations de l'air comprimé, de l'air de transport et des soufflantes.
Des convoyeurs pneumatiques et mécaniques acheminent le ciment brut et le ciment vers les entrepôts ; les convoyeurs à glissière pneumatique ou à vis/chaîne associés à un élévateur à godets constituent le système le plus courant.
L'air comprimé déclenche et maintient le déversement du ciment depuis les silos de stockage par le biais de plaques d'aération situées au fond de chaque silo.
Le soufflage d'air comprimé figure parmi les méthodes les plus courantes de nettoyage des manches filtrantes en tissu, et le BREF mentionne l'augmentation de la quantité d'air comprimé utilisée pendant le cycle de nettoyage parmi les effets inter-milieux.
Le transfert pneumatique achemine les combustibles solides vers le four sans aucune pièce mobile ; l'air de transport n'a qu'une incidence négligeable sur la combustion, et les particules de grande taille nécessitent des conduites de transport et des soufflantes de grande capacité.
Dans une ligne de four en Italie, les catalyseurs sont nettoyés automatiquement à l'air comprimé à une pression de 5 ou 6 bars, ce qui nécessite 2,5 kWh par tonne de clinker pour le circuit du compresseur.
Source : Centre commun de recherche (CCR) de la Commission européenne, Document de référence sur les meilleures techniques disponibles (MTD) pour la production de ciment, de chaux et d’oxyde de magnésium (2013), sections 1.2.2.2.3, 1.2.4.3.1.1, 1.2.6.3, 1.3.3.2, 1.4.4.3.2 et 1.4.5.1.8.
Le guide de référence du ministère américain de l'Énergie (2016) mentionne le transport en phase diluée et en phase dense parmi les utilisations potentiellement inappropriées de l'air comprimé, et décrit les solutions alternatives.
Le transport en phase diluée permet de déplacer des solides pulvérulents dilués dans l'air ; les options disponibles sont un ventilateur à basse ou haute pression, ou un compresseur d'air à basse pression conçu pour 35 psig, en fonction du taux d'humidité et de la granulométrie du matériau.
Source : Recueil de données du ministère américain de l'Énergie (2016), fiche d'information n° 2.
La plupart des fabricants de systèmes en phase dense préconisent une pression comprise entre 80 et 90 psig sur une conduite, bien que l'air de calage et l'air de transport nécessitent généralement une pression de 30 à 45 psig, et que l'air de commande et les buses de surpression requièrent une pression de 60 à 70 psig.
Source : Recueil de données du ministère américain de l'Énergie (2016), fiche d'information n° 2.
En raison de leur faible capacité de stockage et de leurs cycles courts à haut débit, les systèmes en phase dense puisent dans l'ensemble de l'alimentation en air de l'usine ; c'est pourquoi on y utilise souvent des compresseurs, des filtres et des sécheurs distincts fonctionnant à haute pression.
Source : Recueil de données du ministère américain de l'Énergie (2016), fiche d'information n° 2.
Le BREF de l'UE ajoute que les systèmes de transport mécaniques sont généralement plus coûteux à installer, mais beaucoup moins onéreux à exploiter que les systèmes de transport pneumatique. Sources : Département américain de l'Énergie (DOE) et Compressed Air Challenge (2016) ; BREF de l'UE (2013), sections 1.2.2.2.3 et 1.2.6.3.
Les gammes proposées par le catalogue « Industrial 2026 » d'Ultra Controlo , destinées à tous les secteurs d'activité, un sécheur présenté dans sa brochure pour le transport pneumatique, ainsi que des soufflantes proposées par Elmo Rietschle pour le transport de poudres.
Compresseurs à vis rotatives à lubrification par huile, disponibles en versions à vitesse fixe, à vitesse variable et à deux étages, conçus et fabriqués par Ultra Controlo pour tous les secteurs d'activité.
Aperçu du secteur industrielPoint de rosée sous pression descendant jusqu'à −70 °C, avec deux tours permettant un fonctionnement en continu ; la brochure mentionne notamment le transport pneumatique et l'instrumentation parmi ses applications.
ULTRADRYDébit pouvant atteindre 3 000 m³/h ; Elmo Rietschle cite parmi ses applications le transport pneumatique de granulés, de poudres et de matériaux en vrac légers.
Elmo RietschleSources : Ultra Controlo Catalogue Industrial 2026, pp. 8, 9, 11, 16 et 17 ; Ultra Controlo Brochure industrielle ; ULTRASCREW et fiches techniques ULTRADRY ; Elmo Rietschle, soufflantes à canal latéral (elmorietschle.com).
Ultra Controlo est un fabricant portugais de systèmes d'air comprimé, de vide et de gaz techniques, fort de 40 ans d'expérience. Nous concevons, assemblons et testons nos propres compresseurs, sécheurs et colonnes à charbon au Portugal, et assurons la distribution et le service après-vente de cinq marques partenaires.
ULTRASCREW compresseurs, sécheurs ULTRASEC et ULTRADRY, et tours à charbon actif ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) et Speck Triplex.
Maintenance préventive et corrective, pièces de rechange d'origine et assistance d'urgence, assurées par notre propre équipe.
Source : Catalogue « Industrial 2026 » d'Ultra Controlo , pp. 3, 10, 16, 17 et 22.
Le BREF de l'UE de 2013 consacré au ciment, à la chaux et à l'oxyde de magnésium décrit l'utilisation de l'air comprimé pour déclencher et maintenir le déchargement du ciment des silos via des plaques d'aération, les impulsions d'air comprimé destinées au nettoyage des filtres en tissu, ainsi que le transport pneumatique de la farine crue et du ciment.
Le BREF de l'UE de 2013 indique que les convoyeurs mécaniques nécessitent généralement un investissement plus important, mais que leurs coûts d'exploitation sont nettement inférieurs à ceux du transport pneumatique, et que les convoyeurs à glissière pneumatique ou à vis/chaîne associés à un élévateur à godets constituent le système le plus courant.
Selon le guide de référence du ministère américain de l'Énergie (2016), la plupart des fabricants de systèmes en phase dense préconisent une pression comprise entre 80 et 90 psig, tandis que l'air de calage et de transport nécessite généralement une pression de 30 à 45 psig, et l'air de commande ainsi que les buses de surpression, une pression de 60 à 70 psig.
Le BREF de l'UE de 2013 fait état d'une demande en électricité comprise entre 90 et 150 kWh par tonne de ciment, les broyeurs et les ventilateurs d'extraction représentant à eux seuls plus de 80 % de la consommation d'énergie électrique.
Oui. Le BREF de l'UE de 2013 cite le pulsage à l'air comprimé, utilisé dans les filtres à jet pulsé, parmi les méthodes les plus courantes de nettoyage des filtres en tissu, et mentionne l'augmentation de la quantité d'air comprimé utilisée pendant le cycle de nettoyage parmi les effets inter-médias.
Les chaînes de transport et les silos, les filtres, les besoins en air et la pression, ainsi que le nombre d'heures par jour. Nous vous proposons l'équipement le mieux adapté.
