Les bus électriques à batterie sont toujours équipés d’un compresseur d’air et d’un système pneumatique : l’évaluation réalisée par le NREL sur la flotte de Foothill Transit indique que le compresseur d’air figure parmi les causes des temps d’arrêt. La réglementation américaine fixe pour les bus une pression de raccordement du compresseur d’au moins 85 psi. La société « Ultra Controlo » distribue et assure le service après-vente de la marque Thomas, dont le constructeur cite les suspensions, les sièges, les embrayages et les portes pneumatiques des véhicules parmi les applications de ses pompes à piston.
L'évaluation réalisée par le NREL sur les bus électriques à batterie de Foothill Transit, la norme américaine de freinage FMVSS n° 121 et le fabricant de pompes Thomas décrivent ces utilisations.
Les réservoirs de service alimentent les chambres de frein en air ; un manomètre visible par le conducteur indique la pression du réservoir de service.
Sur les bus électriques à batterie de Foothill Transit, le compresseur d'air fait partie intégrante du système global du bus, et les pannes de compresseur ont entraîné des temps d'immobilisation et des coûts supplémentaires.
Le NREL recense les blocages des portes et du système de ventilation parmi les défaillances susceptibles d'immobiliser physiquement un bus en service.
Un Thomas indica alimente, entre autres, les suspensions, les amortisseurs, les embrayages et les portes pneumatiques des systèmes des véhicules, que ses pompes à piston alimentent en pression et en dépression.
Chaque réservoir est équipé d'une vanne de purge des condensats à commande manuelle, et chaque réservoir de service d'un purgeur automatique, sauf s'il existe un réservoir d'alimentation en amont.
Sources : NREL, Rapport d’étape sur les bus électriques à batterie de la Foothill Transit Agency (NREL/PR-5400-72207, septembre 2018) ; 49 CFR 571.121, FMVSS n° 121 (eCFR, consulté le 28 octobre 2026), S5.1 ; Thomas, page consacrée à la technologie des pompes à piston (thomaspumps.com).
Le rapport d'avancement 2018 du NREL consacré aux bus électriques à batterie de Foothill Transit fait état des points suivants concernant le système de climatisation.
Outre les batteries basse tension, l'arrêt a été provoqué par des composants tels que la transmission, le compresseur d'air, le convertisseur CC-CC, la climatisation et le système de stockage d'énergie.
Source : NREL/PR-5400-72207 (2018).
La société de transport a signalé plusieurs compresseurs d'air défectueux, un composant du système général de l'autobus ; selon le NREL, cela pourrait être dû à un entretien préventif incomplet.
Source : NREL/PR-5400-72207 (2018).
Les pannes en service recensées concernent notamment des systèmes susceptibles d'empêcher physiquement l'autobus de circuler normalement, comme les blocages des portes et du système de climatisation.
Source : NREL/PR-5400-72207 (2018).
En Europe, le règlement n° 13 de la CEE-ONU définit les exigences en matière de freinage pour les véhicules des catégories M, N et O, y compris les autocars.
La société Thomas fabrique des pompes et des compresseurs destinés aux équipements OEM, et cite les portes pneumatiques et les systèmes d'abaissement de suspension parmi les applications possibles de ses compresseurs TASKAIR. La société Ultra Controlo assure la distribution et le service après-vente de la marque ; son catalogue présente les pompes à piston Thomas destinées aux applications médicales, automobiles et industrielles.
Pompes à piston « sans huile » ; Thomas précise les véhicules sur lesquels elles fournissent la pression et le vide nécessaires au fonctionnement des suspensions, des sièges, des embrayages et des portes pneumatiques.
Thomas« Sans huile », jusqu'à 12 bars ; Thomas cite notamment la suspension pneumatique, les systèmes d'abaissement de la suspension et les portes pneumatiques parmi ses applications possibles.
ThomasSources : catalogue « Industrial 2026 » d'Ultra Controlo, p. 15 ; Thomas, pages consacrées à la technologie des pompes à piston et à la série TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
Ultra Controlo est un fabricant portugais de systèmes d'air comprimé, de vide et de gaz techniques, fort de 40 ans d'expérience. Nous concevons, assemblons et testons au Portugal nos compresseurs, sécheurs et tours à charbon, et nous assurons la distribution et le service après-vente de cinq marques partenaires.
Compresseurs « ULTRASCREW », sécheurs ULTRASEC et ULTRADRY, et tours à charbon actif ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) et Speck Triplex.
Maintenance préventive et corrective, pièces de rechange d'origine et assistance d'urgence, assurées par notre propre équipe.
Source : catalogue « Industrial 2026 » de l'Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 et 22.
En effet. Le rapport d'avancement 2018 du NREL consacré aux bus électriques à batterie de Foothill Transit mentionne le compresseur d'air parmi les composants à l'origine des temps d'immobilisation, et fait état de plusieurs compresseurs d'air défectueux, un composant du système général du bus.
Conformément à la norme américaine FMVSS n° 121 relative au freinage (49 CFR 571.121), la pression de raccordement du régulateur du compresseur d'air de chaque autobus doit être d'au moins 85 psi ; pour chaque camion, elle doit être d'au moins 100 psi.
La norme FMVSS n° 121 stipule que le volume total de tous les réservoirs de service et d'alimentation doit être au moins 12 fois supérieur au volume total de toutes les chambres de frein de service, et que chaque réservoir doit être équipé d'une vanne de purge des condensats à commande manuelle.
Le règlement n° 13 de la CEE-ONU, annexe 7, stipule que les réservoirs d’un véhicule à moteur équipé d’un système de freinage à air comprimé doivent maintenir, après huit actionnements à fond de la commande du frein de service, la pression nécessaire pour assurer les performances prescrites en matière de freinage d’urgence.
Ultra Controlo distribue et assure le service après-vente de la marque Thomas. Thomas cite les suspensions, les sièges, les embrayages et les portes pneumatiques des véhicules parmi les utilisations de ses pompes à piston, ainsi que les systèmes d'abaissement de suspension et les portes pneumatiques parmi les applications possibles de ses compresseurs à piston articulé TASKAIR.
Portes, suspension ou système pneumatique : pression ou dépression, tension d'alimentation et régime de fonctionnement. Nous vous proposons la pompe ou le compresseur Thomas adapté à vos besoins.
