Sans remorque
6 minutes
Sur un véhicule non autorisé à tracter des remorques, le temps t2 nécessaire pour atteindre le point p2 ne doit pas dépasser 6 minutes.
Source : Règlement n° 13 de la CEE-ONU, annexe 7, partie A, point 2.4.2.
Les camions, tracteurs et remorques sont équipés d’un système de freinage à air comprimé : le Règlement n° 13 de la CEE-ONU définit la vitesse à laquelle le compresseur doit remplir les réservoirs ainsi que le nombre de freinages que ceux-ci doivent garantir, tandis que la réglementation américaine impose aux camions une pression de raccordement du compresseur d’au moins 100 psi. La société « Ultra Controlo » assure la distribution et le service après-vente de la marque Thomas, qui précise que ses compresseurs à piston articulé sont principalement utilisés dans les systèmes de suspension pneumatique des véhicules de poids moyen et lourd.
Le règlement n° 13 de la CEE-ONU, la norme américaine FMVSS n° 121 et les règles de sécurité des transporteurs américains figurant dans le titre 49 du CFR, section 393, décrivent ces éléments du système.
Dimensionné pour porter la pression des réservoirs d'alimentation et de service de 85 à 100 psi, avec le moteur tournant à la vitesse maximale recommandée, dans un délai déterminé par la capacité des réservoirs.
Réservoirs de service et d'alimentation d'un volume au moins 12 fois supérieur à celui des chambres de frein de service, chacun étant capable de supporter cinq fois la pression de coupure ou 500 psi, la valeur la plus élevée étant retenue.
Chaque réservoir est équipé d'une vanne de purge des condensats à commande manuelle ; le règlement n° 13 de la CEE-ONU exige la présence d'un dispositif de vidange et d'évacuation sur au moins un réservoir de chaque circuit de freinage de service.
Un manomètre visible par le conducteur indique la pression du réservoir de service ; sur les camions fabriqués depuis le 1er mars 1975, un voyant s'allume lorsque la pression est inférieure à 60 psi, tandis que les véhicules plus anciens émettent un signal d'alerte à 55 psi ou à la moitié de la pression de coupure du régulateur, la valeur la plus basse étant retenue.
Après huit actionnements à fin de course du frein du véhicule tracteur, l'énergie fournie par les réservoirs d'une remorque à ses freins ne doit pas être inférieure à la moitié de la valeur enregistrée lors du premier actionnement.
Sources : Règlement n° 13 de la CEE-ONU (JO L 42 du 18 février 2016, intégrant le supplément n° 13 à la série n° 11 d’amendements), points 5.2.1 et 5.2.2 et annexe 7 ; 49 CFR 571.121 (FMVSS n° 121), 393.50 et 393.51 (eCFR, consulté le 28 octobre 2026).
Le règlement n° 13 de la CEE-ONU, annexe 7, mesure le temps nécessaire au compresseur pour amener le réservoir le moins favorisé de zéro à p2, la pression fixée par le constructeur du véhicule.
Sur un véhicule non autorisé à tracter des remorques, le temps t2 nécessaire pour atteindre le point p2 ne doit pas dépasser 6 minutes.
Source : Règlement n° 13 de la CEE-ONU, annexe 7, partie A, point 2.4.2.
Sur un véhicule autorisé à tracter une remorque, le temps t2 ne doit pas dépasser 9 minutes.
Source : Règlement n° 13 de la CEE-ONU, annexe 7, partie A, point 2.4.2.
Après huit actionnements à fin de course de la commande du frein de service, la pression restante dans les réservoirs doit encore garantir les performances prescrites pour le freinage d'urgence.
Source : Règlement n° 13 de la CEE-ONU, annexe 7, partie A, point 1.2.1.
Aux États-Unis, la norme FMVSS n° 121 fixe désormais la capacité du compresseur en fonction du temps nécessaire pour porter la pression des réservoirs de 85 à 100 psi.
La société Thomas fabrique des pompes et des compresseurs destinés aux équipements d'origine (OEM) et précise que ses compresseurs à piston articulé sont principalement utilisés dans les systèmes de suspension pneumatique des véhicules de poids moyen et lourd. La société Ultra Controlo assure la distribution et le service après-vente de la marque ; son catalogue présente les pompes à piston Thomas destinées aux applications médicales, automobiles et industrielles.
Pompes à piston « sans huile » ; Thomas précise les véhicules sur lesquels elles fournissent la pression et le vide nécessaires au fonctionnement des suspensions, des sièges, des embrayages et des portes pneumatiques.
Thomas« Sans huile », jusqu'à 12 bars ; selon Thomas, les compresseurs à piston articulé sont principalement utilisés dans les systèmes de suspension pneumatique des véhicules moyens et lourds, et le gonflage centralisé des pneus figure parmi leurs applications possibles.
ThomasSources : catalogue « Industrial 2026 » d'Ultra Controlo, p. 15 ; Thomas, pages consacrées à la technologie des pompes à piston et à la série TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
Ultra Controlo est un fabricant portugais de systèmes d'air comprimé, de vide et de gaz techniques, fort de 40 ans d'expérience. Nous concevons, assemblons et testons au Portugal nos compresseurs, sécheurs et tours à charbon, et nous assurons la distribution et le service après-vente de cinq marques partenaires.
Compresseurs « ULTRASCREW », sécheurs ULTRASEC et ULTRADRY, et tours à charbon actif ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) et Speck Triplex.
Maintenance préventive et corrective, pièces de rechange d'origine et assistance d'urgence, assurées par notre propre équipe.
Source : catalogue « Industrial 2026 » de l'Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 et 22.
Le règlement n° 13 de la CEE-ONU, annexe 7, stipule que le temps nécessaire pour atteindre la pression p2 indiquée par le constructeur dans le réservoir le plus défavorisé ne doit pas dépasser 6 minutes, ou 9 minutes pour les véhicules autorisés à tracter une remorque.
La norme FMVSS n° 121 (49 CFR 571.121) stipule que la pression de raccordement du régulateur du compresseur d'air de chaque camion doit être d'au moins 100 psi, et celle de chaque autocar d'au moins 85 psi.
L'article 49 CFR 393.51 stipule que les camions, les tracteurs routiers et les autocars fabriqués à partir du 1er mars 1975 doivent être équipés du voyant prévu par la norme FMVSS n° 121, qui s'allume lorsque la pression du réservoir de service descend en dessous de 60 psi. Les véhicules moteurs plus anciens doivent être équipés d'un avertisseur se déclenchant à 55 psi (379 kPa) ou moins, ou à la moitié de la pression de coupure du régulateur, la valeur la plus basse étant retenue.
En effet. L'article 49 CFR 393.50 stipule que chaque réservoir doit être équipé d'une vanne de purge des condensats pouvant être actionnée manuellement ; des purgeurs automatiques peuvent être utilisés s'ils peuvent également être actionnés manuellement ou si un moyen de purge manuel est prévu.
La société Ultra Controlo distribue et assure le service après-vente de la marque Thomas. Thomas précise que ses compresseurs à piston articulé sont principalement utilisés dans les systèmes de suspension pneumatique des véhicules de poids moyen et lourd, et cite le gonflage centralisé des pneus parmi les applications possibles de sa gamme TASKAIR.
Suspension pneumatique, gonflage des pneus ou autre système pneumatique : pression, consommation d'air et régime de fonctionnement. Nous vous proposons le compresseur ou la pompe Thomas adaptée à vos besoins.
